ทำไมร่างกายมนุษย์ถึงไม่ปฏิเสธโลหะผสมไทเทเนียม? ทำไมโลหะอื่น ๆ ถึงถูกปฏิเสธ?

ทำไมไทเทเนียมถึงเป็นวัสดุเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด? ประการแรกในแง่ของลักษณะของมันความแข็งแรงสูงของไทเทเนียมนั้นมีความโดดเด่นในองค์ประกอบโลหะหลายชนิดเกินกว่าโลหะผสมอลูมิเนียมทั่วไปแมกนีเซียมโลหะผสมสแตนเลส ฯลฯ ในเวลาเดียวกันมันสามารถรักษาการทำงานที่มั่นคงในระยะยาวในระยะยาว สภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงขององศา 450-500 นอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมเช่นความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำที่ดีกิจกรรมทางเคมีสูงค่าการนำความร้อนต่ำและโมดูลัสยืดหยุ่นขนาดเล็ก อาจกล่าวได้ว่าเป็นวัสดุการผลิตที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เครื่องบิน ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าวัสดุโลหะผสมไทเทเนียมสามในสี่ที่ผลิตในโลกนี้ใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ

ดังที่เราทุกคนรู้ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีการวิจัยและพัฒนาการบินรุ่นล่าสุดของเครื่องบินไม่ว่าจะเป็นแบบจำลองพลเรือนหรือทหารมีข้อกำหนดที่สูงขึ้นและสูงขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัจจัยประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุด - อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก - ได้กลายเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพมาตรฐานสำหรับเครื่องบินขั้นสูง จากยุคเจ็ทยุคแรกเมื่ออัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักโดยทั่วไปมีเพียง 2 ถึง 3 จนถึงยุคเหนือเสียงของวันนี้เมื่ออัตราส่วนแรงผลักดันต่อน้ำหนักถึง 10 ปีนี้เป็นผลมาจากการปรับปรุงวัสดุอย่างต่อเนื่องในเครื่องบินสมัยใหม่ เครื่องยนต์ จากมุมมองของทฤษฎีการบินการลดน้ำหนักของเครื่องยนต์เป็นวิธีที่สำคัญที่สุดในการปรับปรุงอัตราส่วนแรงผลักดันต่อน้ำหนักอย่างครอบคลุม เนื่องจากความหนาแน่นของโลหะไทเทเนียมเป็นเพียง 40% ของเหล็ก แต่มีความแข็งแรงเท่ากันจุดหลอมเหลวของปี 1668 ทำให้เป็นวัสดุโลหะอุณหภูมิสูงที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการผลิตเครื่องยนต์เครื่องบิน

ประเทศของฉันได้รับการติดตามด้วยพลังยุโรปและอเมริกาในการวิจัยและพัฒนาเครื่องยนต์อิสระ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสำรวจและการวิจัยของวัสดุโลหะผสมไทเทเนียมที่ทนต่ออุณหภูมิสูงช่องว่างระหว่างสหรัฐอเมริกาและประเทศชั้นหนึ่งของโลกได้รับการลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ก่อนหน้านี้การใช้โลหะผสมไทเทเนียมเป็นวัสดุทีมวิจัยทางวิทยาศาสตร์ของประเทศของฉันได้พัฒนาวัสดุเครื่องยนต์การบินที่หลากหลายเช่น TC -4, TC -11 และ TC -14 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฎตัวของอัลลอยไทเทเนียมที่ทนต่ออุณหภูมิสูง 550 องศา Ta -12 ในปี 1990 ได้วางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาเครื่องบินขับไล่เครื่องบินขับไล่รุ่นที่สี่ในประเทศ